做为汽车平安的“最初一道防地”，汽车刹车系同一曲备受争议，这些年的“单踏板之争”，纠结的也都是平安这个议题。终究，刹车系统的平安性，间接决定着可否避免某些不测变乱，守护驾乘平安。不外，来岁起头，可能大师就不需要纠结刹车平安这件事了，由于，线节制动这个手艺被新国标开了“绿灯”，可能要“上车”了。而若是实是如许，来岁刹车可能实会送来史诗级更新。EMB 到底是什么？这种线节制脱手艺若是遍及用正在汽车上，对我们老苍生来说，会不会平安升级呢？接下来，老狐就和大师聊聊这事。正在聊 EMB 之前，我们先回首一下比力常见的制脱手艺方案。也就是风行多年的保守液压刹车系统以及 EHB（也就是电子液动系统）。保守液压刹车系统的传动逻辑是“踏板-制动液-分缸”，通过制动液传送踏板力，鞭策刹车片取刹车盘摩擦发生制动力。虽然之前这一方案的靠得住性也不错，但到了智电时代，这其局限性也起头。好比高速告急制动的时候，液压管的力传送延迟会耽误制动距离；湿滑面也容易呈现车轮抱死，操控不变性等错误谬误都更加较着。EHB（也就是电子液动系统）做为“过渡性方案”，逻辑上比保守方案更具平安性，终究有了电子节制单位，能够实现单轮制动力精准分派了，集成 ABS、ESP 等自动平安功能之后，复杂况下的制动不变性有所提拔。不外，EHB 终究还正在液压系统的范围里，管成本高、轻量化结果无限是其一，并且得配备冗余备份系统应对电控毛病，平安现患仍是比力大。而 EMB 就纷歧样了，这个手艺其实就是全线节制脱手艺。它完全摒弃了保守液压管，焦点逻辑是“电机曲驱”。也就是每个车轮配备驱动电机，踏板信号经电子节制单位处置后，间接指令电机通过减速机构驱动制动卡钳，完成制动力输出。从布局上看，这是一种“无介质传送”的布局，益处显而易见。通过电机间接节制卡钳，能够实现 100ms 内响应、精准轮端节制，并减轻分量、节流空间，看得出来，这么一来，确实可能为刹车平安带来质的飞跃。汽车制脱手艺的演进，其实一曲是由平安贯穿的，再到现在的线节制动，我们能够发觉，每一次迭代都正在冲破平安鸿沟。从素质上来说，“上车”EMB手艺的素质，是汽车平安的又一次升级。EMB 手艺亮点够多，正在新能源汽车取智能驾驶对制动系统有更高要求的大布景之下，中国新国标 GB21670-2025 也是为线节制脱手艺开了“绿灯”。现正在博世、及京西集团等企业也正在加快结构，EMB 无望快速上车，鞭策国产底盘手艺升级。不外，有一个问题仍是无可避免，那就是，新手艺能否会添加大师的购车成本。从目前已知的环境来看，谜底是必定的。至于缘由，看了新国标的相关要求，大师也就懂了。新国标最焦点的要求集中正在平安冗余取功能平安品级两大维度，正在电源冗余方面，尺度明白从电源失效时，备用电源需正在 5 秒内无缝接管供电，确保制动系统不中缀工做；毛病报警机制要求，系统检测到非常后，必需正在 60 秒内发出声光报警，为驾驶员预留应急措置时间。同时，尺度还强制要求 EMB 达到汽车电子范畴最高的 ASIL D 级平安程度，也就是系统失效概率得低于 1FIT（每十亿小时毛病次数≤1）。这意味着什么？也就是说，想做到这一点，EMB 硬件层面需要采用双电机、双节制器冗余设想，软件层面需通过多轮代码审查、极端工况测试，杜绝缝隙导致的系统失效。再加上要有平安保障，还得完成高温、低温、高湿等极端下的台架测试，以及百万公里实车测，来验证靠得住性。平安冗余做这么多，严苛尺度之下，初期研发取出产投入的成本天然就上来了。七七八八算下来，EMB 的成本可能要比 EHB 超出跨越 30%-50%。而这么高的成本正在消费者身上，生怕没几小我能吃得消。好正在，现正在降本径也曾经出来了。接下来，若是企业能够正在手艺层面，通过集成化设想削减零部件数量，硬件成本还能降低不少。财产层面，从机厂取供应商再通过规模化出产，包罗当地化采购来摊薄成本，一旦构成规模效应，成本压缩也是指日可待。EMB 手艺的劣势可见，但这几年我们其实并没看到几多车企正在做这件事，包罗全线 ，全轮线控转向的 Cybertruck 也都仍是 EHB 的方案。究其缘由，EMB 的成本和平安担心能够说是比力焦点的两个要素。一方面，EMB 手艺的安满是理论层面的，之前没有尺度要求，各家车企心思纷歧，使用正在汽车上是不是实的能够提拔平安性，其实很难说。另一方面，正如上文所说，想让这个方案实正的够平安，成本是必需考虑的问题。而正在这一手艺不被大面积使用的时候，所以，成本高是一个很是大的门槛。目前来看，EMB 贸易化落地可能性很大。新国标GB 21670-2025，曾经针对EMB 制定了严苛的手艺规范，并且来岁就会实施，这曾经是一个很是强大的“推手”了。再加上本年以来，行业内“质量合作”的标语喊的够猛，平安性会成为将来产物力合作中的环节一环，手艺竞赛之下，EMB 手艺大要率会被快速鞭策。更况且，EMB 能取从动驾驶系统实现毫秒级联动，支持从动告急制动、车道连结辅帮等功能的精准落地，是 L4 级从动驾驶贸易化的环节前提。现正在恰是智驾系统合作激烈的期间，EMB 具备比力好的发展土壤。EMB 的普及该当还有待时日。从市场渗入径来看，EMB 很可能会率先使用于新能源汽车取高端车型，新能源汽车对轻量化、低能耗的需求取 EMB 手艺高度更契合，而高端车型也需要这些新手艺来提拔产物合作力。当然，跟着新能源渗入率的不竭提拔，这一手艺最终仍是会普及的道。其精准的制动能力也可能正在商用车中被普遍使用。从液动到 EMB 电子机械制动，这是一场关乎平安的手艺变化。其意义也不只是制动体例的升级，更意味着汽车曾经起头从“机械产物”转向“智能终端”。当然，新手艺的普及必然不是一日之功，实正要全面惠及用户，需要从机厂、供应商、科研机构取监管部分协同发力。从其手艺劣势上看，若是未来成本进一步降低、靠得住性提拔，这一手艺方案将是汽车平安的一个主要防地。总体来说，一个有新国标把关的制动变化，值得我们等候。