无论是动力本身的务实转型，仍是现代汽车集团赐与的外部推力，都正在切实鞭策着人形机械人走出尝试室。

　　面临这一深化合做，现代汽车暗示，打算正在其全球工场系统内摆设Atlas，并借帮本身强大的制制能力反哺动力，帮其成长。目前，其工场中已摆设Spot机械人用于检测取。将来，Spot还将用于焊接车间的外部质检，而Atlas则将正在HMGMA工场率先上岗。

　　无论若何，动力取现代汽车的此次深度联手，曾经向全球制制业发出了一个明白的信号：以报酬核心、人机协做的智能工场，不再只是蓝图上的构思，而是具有了清晰的手艺载体取可预见的时间节点。

　　这种设想不只拓展了活动鸿沟，更省去了关节间复杂的布线，大幅提拔了机械人正在恶劣工业中的靠得住性。

　　这台身高1。9米、体沉90公斤的全尺寸人形机械人，采用铝钛合金轻量化设想，其看似憨厚的外形下，藏着一具具有56个度的矫捷。

　　也恰是正在此次收购后，动力成长径发生了深刻改变。其认识到，机械人的终极价值不正在于表演，而正在于处理现实问题。

　　取以往任何一次表态都分歧，此次发布传送出一个非常清晰的信号：实制制而生，为人机协做而设想。阿谁已经靠液压系统表演空翻、跳舞出圈的“科技网红”，现在正在现代汽车的下，正向“工业实干派”完全转型。

　　更沉磅的动静紧随其后，现代汽车集团同步颁布发表，从2028年起头，将正在其位于佐治亚州的美国工场摆设新款Altas，并正在2030年前扩展到更复杂的拆卸使命。正在这一打算期间，其特地规划的机械人制制工场将启动扶植，方针年产3万台。

　　跟着手艺日益成熟，两边合做不竭深化。2025年4月，动力取现代汽车集团颁布发表深化合做打算，现代汽车集团正在将来几年将采办“数万台”机械人，涵盖双脚人形Atlas、四脚Spot及物流机械人Stretch。这一订单若落地，将成为全球最大规模的人形机械人贸易采购案。

　　尤为值得一提的，是 Atlas的模块化设想。正在发布会的宣传视频中，动力沉点强调了其零部件的可改换性和从头组合性。正在毛病不免发生的工场场景中，这一“适用从义”设想能大幅降低难度取停机时间，无疑是其大规模工业落地的环节一环。

　　值得留意的是，动力正积极建立本人的手艺联盟，取英伟达、谷歌DeepMind、丰田研究所等机构合做，持续强化其正在AI大模子取仿实等范畴的能力，以应对来自特斯拉、中国厂商的激烈合作。

　　回望动力的成长过程，从液压到电驱，从跳舞到打工，从尝试室到工场，Atlas 的每一次进化都折射出人形机械人行业的成长标的目的。现在，跟着量产打算的启动，Atlas曾经坐正在了贸易化的起跑线上。它的成功取否，不只关乎动力和现代汽车的将来，也正在必然程度上影响着整小我形机械人财产化的节拍取决心。

　　这种分阶段摆设策略看似保守，实则暗藏深意。正在汽车制制这类对平安、质量要求极高的行业，任何新手艺的引入都需要颠末持久验证。现代汽车通过逐一流程的验证，既能确保每个环节的靠得住，又能持续收集实正在出产场景中的锻炼数据，反哺并优化机械人的 AI 模子优化。

　　续航取补能问题也被针对性处理。Atlas的电池续航可达4小时，同时具备自从换电池能力，通过手部操做即可完成电池的拆卸取改换，无需人工干涉。这种设想正在工场场景中劣势显著，可以或许实现近乎24小时的持续功课，完满适配工业出产的节拍。

　　为了实现年产3万台的方针，现代汽车打算成立特地的机械人制制工场。这意味着Atlas将从“定制化研发产物”改变为“尺度化量产产物”，成本节制将成为环节。虽然新款Atlas的具体售价尚未发布，但通过规模化出产及可能推出的RaaS（机械人即办事）订阅模式，其贸易化门槛无望大幅降低。

　　时间1月6日凌晨，拉斯维加斯国际消费电子展（CES 2026）上，动力终究亮出了王牌。

　　这一转型起首表现正在手艺线的调整上。液压系统虽然动力强劲，但存正在体积大、能耗高、复杂的错误谬误，难以满脚工业场景对不变取效率的严苛需求。动力判断转向电驱手艺，推出的电动版Atlas正在能耗、靠得住性和精细化操控上实现了质的飞跃。从液压到电驱的改变，看似是手艺径的切换，实则是计谋沉心的转移。

　　这一切铺垫，正在CES前夜的《60分钟》节目中显露了冰山一角。Atlas初次走出尝试室，正在现代汽车的工场中表态，自从完成分拣车顶行李架等零部件的使命，用精准的操做、不变的机能证明本身的价值。

　　每一项参数设定，不再只为逃求极限，能够说，新款Altas的所有设想都指向统一个起点——干活。

　　负载能力是权衡工业机械人适用性的硬目标。Atlas给出的谜底是50公斤，这意味着它能满脚大部门零部件的搬运需求。同时，Atlas配备了具有触觉传感功能的三指机械手，即便面临细密零件，也能实现不变抓取取精准力度节制。

　　到2030年，Atlas 的使用范畴将扩展至零部件拆卸和机床操做，并逐渐切入更复杂的出产流程。

　　彼时，现代汽车对外颁布发表取软银集团就正式收购动力公司大都股权的次要买卖条目告竣分歧。现代集团成功从软银集团手中收购了动力公司80%的股份，成为动力贸易化道上最强大的鞭策力取试验场。

　　随后，正在CES展台上，现代汽车发布了清晰而稳健的摆设时间表。按照时间表，2028 年将起首正在位于美国佐治亚州的HMGMA 工场启动摆设，使命聚焦于零部件排序。该使命做为汽车出产中反复性强、劳动强度大的根本环节，适合机械人进行初期落地验证。

　　锻炼体例的改革，则为 Atlas注入了“魂灵”。取保守工业机械人通过算法编程实现固定动做分歧，Atlas采用“人类示范+AI进修”的模式。操做人员能够通过动做捕获设备，亲身机械人完成从行走、腾跃到复杂拆卸的一系列动做。这些锻炼数据会正在短时间内锻炼大量虚拟机械人，再通过仿实手艺迁徙到实体机械人上。

　　为了实正顺应工场，Atlas的“体质”也脚够强悍。其工做温度范畴笼盖-20°C至40°C，共同防水耐用的设想，使其可以或许顺应工场中油污取粉尘并存的严苛，无需对车间根本设备进行特地。

　　2030年之后，Atlas将全面笼盖整个出产的反复性、高负荷和复杂操做，实现工场焦点环节的从动化升级。

　　现代汽车的野心远不止于自家工场的从动化。做为动力的母公司，其方针是将 Atlas 打形成具身智能市场的标杆产物。现代汽车估计，人形机械人将成为该市场最大的细分范畴，通过将 Atlas 深度融入到本身制制生态中，现代汽车正正在堆集实正在世界的数据，为其将来正在物流、建建、能源等更广漠行业的规模化使用铺。

　　最让人惊讶的手艺冲破，当属全扭转关节设想。分歧于保守机械人关节受限的勾当范畴，Atlas的头部、腰部、腿部等环节关节均可实现360度全向扭转。一个完整的回身动做能正在0。5秒内完成，丝滑程度远超人类。